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Airbus (18 de junio de 2007).
An International Journal (Emerald Group) (en inglés).Otra de las mejoras es el aumento del peso máximo de despegue, ascendiendo a 578 toneladas (3 más que el modelo actual) todo esto para poder cargar el combustible necesario para transportar a 80 pasajeros más sin cambiar el rango que tiene o volar 550 km.Moir, Ian; Seabridge, Allan.; Jukes, Malcolm (2003).27 de diciembre de 2014.A b «Airbus shares fall over A380 threat».«Asiana encarga 6 A380».«Emirates expects Airbus A380neo update mid-year».Consultado el 18 de enero de 2011.




En 2007 estimó que si persistía la congestión que sufren muchos aeropuertos internacionales la posible demanda de aviones de más de 400 asientos sería de 1300 aeronaves en los próximos 20 años, pudiéndose elevar incluso a 1800.«Qantas A380 arrives in LA after maiden flight» (en inglés).Figgen, Achim; Morgenstern, Karl; Plath, Dietmar (2006).Archivado desde el original el 12 de agosto de 2011.Consultado el 20 de enero de 2016.) though the company admits the overall program itself will never recoup its 25 billion investment.» El que los aviones se vendan en dólares también es una dura carga financiera para Airbus, pues le ponen en desventaja frente.ATW Daily news (en inglés).Consultado el 27 de enero de 2016.70 Qantas fue la siguiente aerolínea en recibir el aparato el 19 de septiembre de 2008, poniéndolo oficialmente en servicio con un vuelo inaugural entre Melbourne y Los Ángeles el 20 de octubre de 2008.Archivado desde el original el 20 de agosto de 2010.
Tiene 67,9 metros de largo, algo más corto que el A380-800.
«A380 makes test flight on alternative fuel» (en inglés).


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